Passasjerer kan ha til å skall ut mer som Jernbane er funderer øke prisene i et forsøk på å heve ressurser etter at Finansdepartementet forkastet sitt forslag til en spesiell safety fund. I henhold til forslaget, en safe og cess vil bli pålagt å generere midler for å styrke spor og oppgradering signalling system og eliminering av ubemannede planoverganger blant andre hms-relaterte verk for å hindre uhell.
Tidligere Railway Statsråd Suresh Prabhu hadde skrevet et brev til finansminister Arun Jaitley søker Rs 1,19,183 crore å skape den spesielle Rashtriya Jernbane Sanraksha Kosh for å gjennomføre ulike sikkerhet fungerer.
Men forslaget fikk ikke finne mye fordel med Finansdepartementet og det bedt om Jernbanen for å øke ressurser på sin egen ved å heve prisene.
Finansdepartementet samtykket i å gi bare 25 prosent, og foreslo at Jernbane heve 75 prosent ressurser i seg selv for spesielle sikkerhets-fondet, kilder sa.
“Selv om Jernbanen i norge finnes ikke i favør av å øke billettpriser på dette tidspunktet når passasjeren bestillinger er fallende, og billettpriser av AC-2 og AC-1 er allerede på høyere side, motvilje mot Finansdepartementet for å gi en kausjon ut pakken har forlatt statsråd med noe valg,” en kilde sa.
I henhold til plan, cess på Førerhus, Andre Klasse og AC-3 vil være høyere, mens det vil være marginal for AC-2 og AC-1.
En endelig beslutning om å heve prisene er ennå å bli tatt som modaliteter er fortsatt bli jobbet ut, kilder som er lagt til.
Jernbane er vitne til tog avsporinger på nesten jevnlig basis – to på rad i den siste tiden forårsaker store tap. Eksperter sier at disse uhell har funnet sted på grunn av mangel på oppgradering og riktig vedlikehold av spor og signalling system.
Den grunnleggende stakk i Rashtriya Jernbane Sanraksha Kosh forslag er å gå for moderne signalling system og eliminering av alle sårbare ubemannede planoverganger for å hindre ulykker. Siden fleste ulykker skjer på ubemannede planoverganger det er viktig å eliminere de planoverganger gjennom bygging av veg over broer og under broer.
Siden Jernbanen har besluttet å øke den gjennomsnittlige hastigheten på togene, og det er viktig at skinnegang og jernbane broer er også styrket sammen med signalering oppgradere.
Bortsett fra å øke hastigheten på passasjer service, Jernbane har også besluttet å kjøre frakt tog med 25 tonn aksellast som styrking av spor og rail bridge (bro) er viktig.