Einer der Motoren des unglückseligen Pakistan International Airlines PK-661 entwickelte Störung führt zu einem Absturz, der tötete alle an Bord, nach einer ersten Untersuchung. Während des Fluges glatt an 13,375 Füße, das linke Triebwerk des Flugzeugs eine Fehlfunktion, explodiert und einen Flügel beschädigt, Dawn berichtet, unter Berufung auf die erste Anfrage von der Civil Aviation Authority. Bisher PIA hat nicht freigegeben, einen Bericht über die Ursache des Absturzes. Früher, es gesagt hatte, die wirkliche Ursache der Unfall wäre nur dann bestimmt werden, sobald die Daten aus der black box hatten, analysiert worden.
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Das Flugzeug hatte sich in unsymmetrischer Weise, nach der es verloren Höhe in den wenigen Augenblicken, bevor es abgestürzt ist. Das Flugzeug hatte begonnen, stoßen an um 4.12 Uhr, das heißt, wenn der pilot hatte berichtet, die-engine-Fehler. Allmählich verlor 2.000 Fuß getreten freien fall und verloren, ein anderes von 1.800 Meter, in einer Millisekunde, das Papier, sagte, unter Berufung auf den Bericht.
Der Bericht sagt, dass das Flugzeug war stabil gewesen für ein paar Millisekunden und der pilot gewann eine gewisse Kontrolle. Es glitt für ein paar Sekunden vor dem freien fall bei rund um 4.13 Uhr, aber innerhalb von Minuten verschwand vom radar.
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Es deutet darauf hin, dass die ATR 42-500 ist eine der neuesten Versionen des Flugzeugs. Seine erste Lieferung erfolgte im Jahr 1995, während sich das Flugzeug in Frage geliefert wurde, um die PIA in 2007. Das Flugzeug hatte eine Instanz eines Motorschadens im Jahr 2014. Der Motor wurde ersetzt und seitdem hatte es für einen reibungslosen Betrieb.
Die ATR 42-500 sechs-Blatt-Propeller angetrieben von PW127E Motoren Nennspannung 2 400 shp (1.800 kW) für hohe performance verbessert und eine erhöhte Reisegeschwindigkeit. Die Motoren sind zertifiziert, um sicher zu sein und stark in einer Vielzahl von Bedingungen. Es hatte geflogen 18,740 Stunden, bevor es abgestürzt am Mittwoch.
Die Wetterbedingungen in der Region waren normal am 4.10 Uhr. Temperatur aufgezeichnet wurde, bei 23°C, Taupunkt bei 10°C, Luftfeuchtigkeit bei 44pc, Luftdruck in hPa 1,016 und Sichtbarkeit bei 16km. Der wind hat die Richtung war Süd-Ost Richtung und die Geschwindigkeit von 7,4 km/h.
Der pilot des unglückseligen Flugzeug hatte umfangreiche Erfahrung von Fliegen in den nördlichen Gebieten. “Die PK-661 Flug war strukturell beschädigt. Da fiel es frei, wir können mit Sicherheit sagen, das Flugzeug war nicht intakt und es verloren hatte, seine Form und konnte gleiten,” sagt der Bericht.
Es sagt, dass ATRs gleiten kann, selbst wenn beide Motoren ausgeschaltet sind oder eine Fehlfunktion haben. Hatte das Flugzeug die Struktur war intakt, es könnte glitt für 15km, 25km, bevor Sie auf den Boden, wie es war zu Fliegen bei rund 13.000 Fuß.
Jedoch, ein Flugzeug fallen wird frei, wenn es strukturellen Schäden als behindert Aerodynamik nicht erlauben, es zu gleiten, mit den allmählichen Abstieg. Gibt es eine Möglichkeit dann, dass das fehlgeschlagen Motor hatte explodierte und beschädigte den Flügel befestigt, um es, sagt der Bericht.
Piloten haben eine Art von Herunterfahren eines Motors. Vor, dass der Flieger braucht, um zu steigen und verringern Sie die Geschwindigkeit entsprechend der Aerodynamik der situation das Flugzeug, das den Piloten von PK-661 hat, wie gesehen werden kann, in das Diagramm.
Piloten nicht Herunterfahren eines problematischen Motor auf einmal.
Sie bringen das Flugzeug auf eine bestimmte Höhe und Geschwindigkeit, um sicherzustellen, dass der Verbleibende Motor die Last verarbeiten kann und Aerodynamik. Der pilot hatte versucht, das zu tun, aber den ausgefallenen Motor hatte vermutlich Feuer gefangen und beschädigte den Flügel, der Bericht sagt.
Was scheinbar passiert ist, der Anfrage-Bericht zeigt, ist, dass der pilot reduzierte die Geschwindigkeit und ließ die Höhe nach, die im Flugzeug kostenlos fiel aufgrund der strukturellen Schäden. Er hatte heruntergefahren, die eine Fehlfunktion der Motor, die explodiert, bevor, und beschädigte den Flügel.