Asie
Herrmann: “Une frustration de l’Histoire”
Avant l’Australie rechercher des Avions et des Bateaux en fonction de l’Épave du Boeing 777 disparu. DW-Journaliste Dieter Hermann connaît de telles Situations, et parle des Pièges de l’Épave de Recherche sur la haute Mer.
DW: M. Herrmann, Épave en tant que telle pour les Pilotes à l’Œil nu identifier?
Dieter Hermann: Le. Il vient naturellement, comme en haut, il vole, et que le Temps est. Comme les Pilotes, le Jeudi avoir commencé à chercher, le Temps était très, très mal. Vous n’avez rien vu. Mais l’un des Avions a avec son radar au sol de constater que, de fait,
des Pièces de nager dans l’Eau. Il est bien sûr toujours pas confirmé que c’est en fait des pièces d’Avions.
Ce pourrait-il en être autrement?
Le conteneur. Il arrive régulièrement que des Navires à Conteneurs de perdre. Sur les Océans de pratiquer sans doute des centaines d’entre eux autour. Cependant, ce qui est là, dans la Mer a été vu, blanc. Et les contenants sont très rarement blanc.
Le Temps est le plus grand Problème de Recherche?
Le Temps est en effet le plus grand Problème pour les Équipages des Avions. Pour le Moment, il est encore relativement trouble dans la Région, dans la recherche. Mais la couverture Nuageuse est pas très profond. C’est-à-dire: Les Avions peuvent en ce Moment sous les Nuages et sous les Nuages, c’est clair. Vous pouvez donc relativement bien.
Le haut de la Houle lors de la Tieffliegen un obstacle?
La Houle est très forte. Le premier Pilote à aujourd’hui, il est rentré, dit de Vagues, à Hauteur de sept à huit Mètres. Le handicapé, bien sûr, considérablement la Visibilité, parce que vous ne les Crêtes. Dans la Wellentäler on ne peut même pas regarder, si vous voler bas.
Quelles sont les Difficultés à venir, ni sur les Pilotes?
Une telle Recherche est une frustration de l’Histoire, parce que l’on est loin d’surplombe, ce que l’on surplombe le souhaite. Même si l’on a quelque chose vole plus haut. Un Problème est la courbure de la terre. On le voit, bien sûr, toujours à l’Horizon. Si un Morceau est tout à fait un Objet de petite taille. On dépend dans cet Avion avec des Jumelles et cherche la Surface de l’eau. Les Pilotes n’ont pas d’autre Mission que de Zigzag, une certaine Surface, après un vorherberechneten Cours de repartir.
Il y avait des Recherches similaires ont été difficiles comme le Boeing 777?
Le Crash d’Air France 447 était à tout le moins similaires. C’était il y a à peu près cinq Ans, en 2009 dans l’océan Atlantique. L’Avion était sur le Chemin du Brésil à Paris. Alors on a Épave après une dizaine de Jours trouvé. Les deux soi-disant boîtes noires sont qu’au bout de deux Ans, a été trouvé.
Est un grand de La résistant aux mouvements des Vagues dans la Mer, ou doit-on s’attendre à ce que, pour de nombreux Kilomètres de mouvement?
Il n’est pas du tout résistant contre des Courants marins et c’est l’essentiel Problème pour le Moment. Un scientifique marin de Tasmanie, a calculé que ces Pièces depuis la Localisation de plusieurs centaines de Kilomètres se déplace. Sinon, ce serait à la Recherche simple. On connaissait oui, les Coordonnées, comme le Satellite les Images.
Quelle est la Probabilité que les Pièces pour le raté l’Avion?
La Probabilité est, avant toutes Choses, pour deux Raisons assez élevé: Le plus grand observé Pièces à 24 Mètres, à peu près la Longueur d’un Boeing 777 d’Aile. L’autre Point est que, là où les pièces de Tôlerie par le Satellite été photographié dans la Région de l’est, comme pour le site du Crash de l’Avion avait calculé. Là aurait du Carburant à la Fin.
Comme les Autorités à la suite de la procédure?
Les vols de recherche se poursuivent. Six Avions sont en cours d’Utilisation. Pour chaque Avion, mais restent à seulement deux Heures de temps de Recherche, car ils quatre Heures de la Place et de quatre Heures de voler. C’est pourquoi, ils volent aussi de manière échelonnée dans un intervalle de deux Heures de los.
Et ci-dessous des Navires de l’Épave?
L’un est-il déjà arrivé. C’est un système norvégien de Navire. Chinois Navires et un australien de la Marine sont en cours. En norvège, le Navire était en fait en route vers l’Afrique du sud, mais reste maintenant et jusqu’à nouvel avis, dans la zone de recherche et y aide lors de la Recherche.
Voir les Navires de plus que des Avions?
On ne peut pas comparer. Les navires de voir beaucoup moins. Vous pouvez uniquement sur leurs Radars lieux, mais c’est peu probable. On maintient le Navire norvégien, je crois, une autre Raison pour la Région. Car, en effet, des Avions en fait, ce qui est trouvé, un Avion est seulement le Point de le localiser. Ensuite, on demande que le prochain Navire, d’y arriver.
Dieter Hermann travaille en tant que Journaliste, en Australie. La Luftfahrtexperte était lui-même Pilote et cherchait autrefois dans la mer du Nord, dans un Avion, un bateau de Pêche perdus.
L’Interview de Christian Ignatzi