Navigazione

Schiffsanstriche sono veri Giftbomben

Nelle Pitture di Navi bloccato pure Veleni. Tuttavia, le Sostanze pericolose per l’ambiente della UE, ora avanti di Proroga – probabilmente perché finora non ci sono Alternative.

Tutte le Navi – se Yacht di lusso o Portacontainer – utilizzare pericoloso Schiffsfarben

Nell’acqua di Mare, ci vogliono solo pochi Giorni, è già da heißgeliebten Yacht a motore, un artificiale barriera Corallina diventato: Conchiglie e denti di cane invadere lo Scafo e freni la Nave alla sua Auto. Proprio nel caso di navi portacontainer, è un costoso Problema, perché la Vegetazione aumenta il consumo di Carburante. Il Costo di andare, si Stima che ogni Anno in centinaia di Milioni di Euro.

Quindi afferrare le Compagnie di navigazione e privati Proprietari di Schiffsfarben con Antifoulings, prima di Vegetazione proteggere. Sono niente di più di Pesticidi tossici, quindi, le sostanze Chimiche, che tutti gli organismi Acquatici nelle Vicinanze del Schiffsrumpfs uccidere. Le Pitture sono deliberatamente progettati per cercare di asportazione – hanno circondato la Nave con una hochhiftigen Strato di protezione, le cui Sostanze pericolose per l’ambiente, di conseguenza, anche nel resto fuoriuscita di Acque e Sedimenti si accumulano.

Denti di cane e Molluschi responsabili a prova di bomba sullo Scafo, anche la Vite.

E continueranno ad essere, almeno per i prossimi dieci Anni. Infatti, la Commissione UE ha la Scadenza entro cui tutti i Prodotti sul Mercato controllare voluto, per altri dieci Anni – al 31.12.2024 – spostato. “Finché non c’è Alternativa, i Prodotti non vietati”, dice Ulf Jacob di
Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU).

Leader Di Mercato In Rame

Inizialmente voleva l’UE fino al 14. Maggio 2014, tutti disponibili sul Mercato Antivegetativa Rivestimenti votare. Perché la nuova legislazione europea Biozidrichtlinie significa che tutti i principi Attivi registrati e autorizzati devono essere anche quelle già esistenti sono ora a controllare.

Leader di mercato per il Antifoulings sono in Rame e raccordi in rame. Sono Ambientalisti, un pugno nell’Occhio: Le Sostanze tossiche si accumulano nell’Ambiente.

Tuttavia, “I Clienti sono su di esso”, dice Christoph Strakeljahn, Direttore tecnico e Costruttore di barche a Nauticare, una Società, la barca vernice importa e distribuisce. Sarebbero composti di rame in Schiffsanstrichen vietato, sarebbe attualmente Prodotti più venduti dal Mercato. “Lasciare l’Azienda non si fanno”, dice Strakeljahn.

Unterwasserwaschanlagen per Barche

Insider fede, la biozidfreie Futuro appartengo estremamente sottile, duro e Rivestimenti lavabili. Erano anche il grande Tema del salone nautico di “Boot” 2014 a Düsseldorf. L’Idea: Invece la formazione di incrostazioni di prevenire, di lui e lo rimuove regolarmente, per Esempio, con Unterwasserrobotern o analogico per Auto – in Bootswaschanlagen. Nel migliore dei Casi, si lava la Vegetazione durante la Guida attraverso il vorbeiströmende Acqua anche a se stesso.

Biozidfreier Dünnschichtlack fa una Barca bürstentauglich

Il salone nautico ha Bernd Christof, Ingegnere e Fondatore della Società Internazionale di Port Technology, una Unterwasserwaschanlage per le Barche e a corrispondere una Vernice, lavare i piatti. Ciò richiede una diversa Composizione chimica: La maggior parte degli attuali Bootsanstriche non sono per Lavare i piatti, in quanto le Sostanze e secondo in Acqua devono presentare. Chi, al giorno d’oggi Scafo, con un Antivegetativa dipinto, abbürstet, lava l’intero Rivestimento con Biocidi giù lo Scafo è nudo e indifeso. In caso di Dünnschichtlacks è diverso.

Aspettanti Moderazione

Il Sportbootbesitzern, l’Entusiasmo del fatto che presto la tua Barca ogni paio di Settimane o Mesi, lavare, ancora entro i Limiti. “Questo è, naturalmente, uno Sforzo in più”, dice Jacob dalla DBU. “E’ molto più comodo, si ha un Antivegetativa su di esso.”

DW-Giornalista Brigitte Osterath sul salone nautico di “Boot”: Bernd Christof esegue una Unterwasserwaschanlage prima

Strakeljahn dice, anche l’Industria ho l’Idea di Unterwasserreinigung po ‘ lasciato: “i Miei Clienti di ottenere Brufoli al Pensiero.” Al momento, le Imbarcazioni da diporto regolarmente dall’Acqua, per il funky Antivegetativa a base di Vernice a rinnovare. “Poiché dipende un Folgegeschäft turno”. Inoltre, sarebbe necessario Bootswaschstraßen solo una volta costruito, e questo costa.

Il Problema con la Pelle di squalo

Un’altra biozidfreie Alternativa c’era qualche Tempo sul Mercato, ma è già sparito di nuovo: finta Pelle di squalo.

Loro sandpapierartige Pelle può essere Squali rapidamente avanti e protegge contro le Malattie e gli Infortuni. Lackentwickler vuole Microstrutture in Pittura ricostruire, allora potrebbero Navi consumo di carburante, con meno Attrito, e andiamo a proposito, prima di Vegetazione proteggere la Speranza.

Antonia Kesel dal Bionica-Innovazione-Centrum Bremen dispone di un tale Rivestimento sviluppato. Questa contiene un sacco di piccole perle di vetro incastrate le Irregolarità della Pelle di squalo imitare. La Vernice e Kunststoffunternehmen Vosschemie aveva Kesels Pittura da Tempo in Programma, per Sportbootbesitzer per Selbstauftragen. Ma nel frattempo, “è questo costoso Progetto la Penna rossa Vittima”, dice Michaela Corno Vosschemie. Il Paragrafo sia rimasto basso.

A condizione più favorevoli, biozidhaltige Fondi sul Mercato, potrebbe essere un Prodotto come il vostro non può prevalere, dice Kesel. Insider munkeln invece, il Rivestimento ho non funziona. Kesel sviluppato il loro Rivestimento è ora per le navi Mercantili di più: Per questo è necessario di Vernice meccanicamente aufspritzbar essere molto più economico rispetto al passato.

La Tendenza biozidfreien Bootsanstrichen – spera di questo Signore in ogni caso

Il Settore non tende alla Rivoluzione

Finora non ti sembra che ci sia il Prodotto perfetto, Barche prima di Vegetazione protegge e prossimamente sul Mercato per la barca vernice conquistata. Dipende forse anche dal fatto che il Settore è molto conservatrice. Constanze Fürle, Biologa presso Limnomar, un Laboratorio indipendente per la Ricerca intorno a Laghi e Mari, si esprime così: “Chi, in un Cantiere dice: ‘Abbiamo dato qualcosa di Nuovo’, arriva a sentire: ‘là dietro è l’Uscita’.”

Solo una più rigorosa Legge sarà lo Sviluppo di biozidfreien, compatibile con l’ambiente Schiffsanstrichen portare avanti, il mio alcuni. “Se le Restrizioni ulteriori Cerchi di tirare, si può anche Alternative con successo sul Mercato”, dice Jacob. Ma non prima dell’Anno 2024 essere così lontano.