Fundacja walki z korupcją (FCO) otrzymał od źródła tekst umowy koncesyjnej między Росавтодором a operatorem systemu poboru opłat z большегрузов “Platon” — firmy “HG-Invest systemy transportowe” (РТИТС), której współwłaścicielem jest Igor Grubych, poinformował założyciel FCO Aleksiej Nawalny na blogu w poniedziałek. Sam 305-stronicowy dokument o Nich pisał w internecie.
Galerie zdjęć
Palący się wakacje: pięć krajów, zamiast Egiptu i Turcji
Nowy wspaniały świat: w jakie projekty przyszłości inwestują miliarderzy
Droga do listy Forbes: sześć strategii sukcesu
Wszystkie galerie zdjęć →
Według opozycjonisty, rząd wcześniej odmówił publikowania concession umowy, a próby FCO uzyskać dokument, w tym za pośrednictwem MEDIÓW fundacji “Lewiatan”, nie powiodły się z powodu “tajemnicy handlowej”. FCO upiera się, że umowa na “Platona” nie może być wydzielony, ponieważ jego zakończenie odbyło się bez konkursu, a wprowadzenie “Platona” zyskała szeroki rozgłos i doprowadziło do protestów kierowców, pisze o Nich. W końcu dokument fundacji przysłał jakiś dobry człowiek”, powiedział.
“Publikacja tego dokumentu odpowiada interesom społeczeństwa” — powiedział Nawalny.
Według jego słów, pobieżnie nauka dokumentu pracowników FCO wykazały, że w umowie przewidziano warunek, zgodnie z którym opłata za концессионному umowy nie jest pobierana.
“Czyli Grubych nic nie płaci państwu, to jest naruszenie podstawowych (obowiązkowych zgodnie z prawem) warunków umowy koncesyjnej” — pisze o Nich. Zamiast tego w umowie ustalona opłata концедента, czyli państwa, w wysokości 10 610 000 000 pln bez podatku, zauważa. “Z umowy nie jest jasne, skąd wzięła się ta kwota, ekonomicznego uzasadnienia jej nie ma” — dodał założyciel FCO.
FCO zamierza dążyć do tego, aby concession umowa uznali za nieważne, gdyż została zawarta bez konkursu, podsumował Telewizyjnych.
Firma “HG-Invest systemy Transportowe” — wspólne przedsięwzięcie Igora Ротенберга i funduszu inwestycyjnego “HG-invest” (25,01% należy do “Ростеху”) — stała się operatorem systemu na stosunki gromadzenia opłat od samochodów ciężarowych “Platon” bez konkursu. Na początku grudnia sekretarz prasowy prezydenta rosji Dmitrij Pieskow zdementował spekulacje o tym, że Igor Grubych mógł uzyskać kontrakt ze względu na przyjaźń jego ojca miliardera Arkadia Ротенберга, z prezydentem Władimirem Putinem.
Po uruchomieniu systemu 15 listopada samochodu o ładowności powyżej 12 ton zobowiązali się płacić 1,53 pln za każdy ukończony w federalnym trasach kilometr. Od 1 marca 2016 r. opłata powinna wzrosnąć do 3,06 pln za kilometr. Początkowo za niezapłacony przejazd planowano zainstalować kary do 40 000 pln dla przedsiębiorców indywidualnych i 450 000 pln — w przypadku osób prawnych za pierwsze naruszenie i 50 000 zł i 1 mln zł, odpowiednio o ponowne. 15 grudnia prezydent Rosji Władimir Putin podpisał nowelizację, zmniejszenie grzywny do 5000 zł za pierwsze naruszenie i do 10 000 zł — za ponowne.
Wdrożenie systemu “Platon” wywołało ostre protesty kierowców, którzy przeprowadzili serię akcji w różnych regionach. Z kolei premier Dmitrij Miedwiediew w wywiadzie dla telewizji 9 grudnia nazwał właściwą miarą startup “Platona” i oświadczył, że on przyniesie dodatkowe inwestycje w drogi. “Musimy nauczyć się płacić za takie usługi. Nie zawsze niepopularne środki dobrze postrzegane, ale ostatecznie przynoszą ważny efekt ekonomiczny”, — oświadczył dmitrij Miedwiediew.
Putin na konferencji prasowej w dniu 17 grudnia podkreślił, że wszystkie środki zebrane przez system “Platon”, robią “nie komuś do kieszeni”, a w funduszu drogowego Rosji, a stamtąd “do ostatniego grosza” iść na budownictwo w regionach. On również zaznaczył, że operator “Platona” — joint venture między госкорпорацией “Praniu” i “firmą, którą reprezentują osoby prywatne”, — otrzymuje środki z budżetu państwa. Chodzi o kwotę około 10 mld zł, które idzie na naprawy systemu “Platon” i utrzymanie jej w dobrym stanie, powiedział Putin. “Jeśli ktoś uważa, że te stawki są zbyt wysokie, niech policzą i usłyszał” — zasugerował.
Komentując udział Igora Ротенберга w projekcie, Putin powiedział: “Jego ojciec nigdzie nie pracuje w госорганах, o ile mi wiadomo. Być może wkradł się gdzieś, ale mi o tym nie wiadomo”.
Czytaj też: Niszczyciele monolitu: dlaczego госпропаганда zlekceważyła kierowców
Видеоистории słynnych rosyjskich menedżerów Видеоистории najbogatszych biznesmenów w Rosji Видеоистории najbogatszych biznesmenów na świecie