Traffico

Avvertenza prima di Mega-Ingorgo

Se in Brasile o in Italia: La Via per Lavoro può essere un Incubo. Molti Pendolari spende ogni Giorno per diverse Ore nel traffico. Ma come può l’mondiale di congestione del traffico impedisce?

Di Rio de Janeiro. Il Pan Di Zucchero. La Spiaggia Di Copacabana. Il Verde Delle Colline. Spiaggia Bianca. Suona come un Sogno. Ma chi nella Metropoli brasiliana vive e lavora, trascorre spesso più Tempo nel traffico rispetto alla Spiaggia. Un Giro della zona turistica di Copacabana in Centro nelle ore di Punta a volte un’Ora. E questo è ancora innocuo. L’Esercito dei lavoratori Domestici, ogni Giorno, dal povero Nord ricco Sud della Città di pendolari che deve trascorre tutti i giorni fino a cinque Ore Rios Autobus affollati. Come in molte Città dell’america Latina è anche a Rio la Circolazione negli ultimi Anni è fortemente aumentato,

“La Motorizzazione è in aumento nella crescita delle Regioni dell’Asia, dell’america Latina e dell’Africa, con l’aumento del Benessere in maniera esponenziale”, ha affermato José Viegas. Il Portoghese è il Capo del Weltverkehrsforums. Durante l’Incontro, che fino al 23. Maggio a Lipsia, si svolge, si occupano di circa 1000 Ricercatori, Rappresentanti di organizzazioni non governative e Politici con gli attuali Sviluppi nel settore dei Trasporti. Viegas avverte un forte Aumento delle Emissioni del gas serra CO2. Il Numero di Auto potrebbe nei prossimi 30 Anni, secondo alcune Stime triplicare, poi in tutto il mondo, più di tre Miliardi di euro. “Se vogliamo che gli Obiettivi ancora da raggiungere deve essere qualcosa di drammatica accadere”.

Il Problema: Nei paesi Emergenti è l’Auto per la crescente classe media, un Simbolo della loro Ascesa sociale. Chi se lo può permettere, scende dal veicolo a due ruote o di Autobus e Treni per le proprie AUTOVETTURE. Ciò è dovuto anche alla scarsa Qualità del Trasporto pubblico. Rio de Janeiro, Autobus, ad Esempio, sono affollate e spesso non dispone di aria condizionata. Molti Piloti si Wiedergänger del Brasile di Formula 1 Star Ayrton Senna e il prato di conseguenza. Chi è il frenetico stile di Guida è sopravvissuto, il rischio di Incontri con Mafiosi. Perché sempre di nuovo essere assaltati Autobus. Se è del tutto male siede un Poliziotto in Bus. E inizia una Sparatoria. La Metro non è una vera Alternativa. Ancora, perché ci sono solo poche Linee. Gran parte della Città, non della Metropolitana.

Scavare per la Metropolitana di Rio sta lavorando all’Ampliamento della Rete Metropolitana

La politica deve agire

“La Politica deve garantire”, dice Gerd-Axel Ahrens, “che tutto quello che aiuta le Città senza Auto da A A B per muoversi, viene promosso.” Ahrens è Pianificatori dei trasporti presso l’Università Tecnica di Dresda. Purtroppo, in Passato, anche in Italia spesso è successo il Contrario. Una Politica che ancora oggi proseguono. Un Esempio è la Entfernungspauschale. Permette di Pendolari, lontano dai loro luoghi di Lavoro, sulla Terra di vita, le Spese per il Viaggio verso il luogo di Lavoro da Imposta di vendere.

Un altro Esempio: anche in Italia a volte solo mediocre e Rispetto per le Auto e soprattutto al di fuori dei Rush—Hour spesso più lento di Trasporto pubblico. “Il fatto che il Trasporto è ancora significativamente meno allettante è come l’Auto, è dovuto soprattutto al fatto che, da Decenni, una Subventionierungspolitik per il traffico Individuale motorizzato gestito”, ha dichiarato Daniel Moser, Verkehrsexperte dell’organizzazione ambientalista Greenpeace.

Gioventù può rinunciare

Copenaghen è considerato Ciclisti Mecca

Comunque, a rinunciare sempre più Persone nelle grandi Città tedesche la propria Auto. In particolare tra i giovani tra i venti e i trenta ha l’Automobile il suo Valore come Icona di stato perso. È una corsa in Bicicletta, usare i mezzi pubblici o, se Necessario, il Car Sharing Offerte. “Sono le Tendenze, la politica ha bisogno di Sostegno e che c’è al Momento, non ancora”, lamenta il Verkehrsforscher Ahrens.

Gli altri Paesi sono già molto più avanti della Germania. La danimarca o l’Olanda, per Esempio, sono molto ciclabili. In Copenaghen, più del 50% del Capitale e un Terzo dei Vorortpendler al Lavoro in Bicicletta. Ci sono tariffe di noleggio Biciclette, larghe piste Ciclabili ed esclusivo Autostrade con un’Onda verde solo per i Ciclisti. Allo stesso tempo, è estremamente costoso, in Auto in Centro per parcheggiare.

Colombia pensa per

Il Inceppamento finita: Il TransMilenio a Bogotá

Che anche in america Latina, nel frattempo, un cambiamento di Mentalità che mostra l’Esempio della Capitale colombiana Bogotà. Lì è stato alcuni Anni fa, un nuovo sistema di Bus introdotto. Rossi bus articolati del TransMilenio di Poliziotti custodito Stazioni personalizzate ed Esclusive Tracce sulle Strade. Anche se sono cronicamente affollato, ma la distanza di Periferia, il Centro è diminuito sensibilmente. Una sistemazione Alternativa alla Metropolitana di Costruzione, ormai in tutto il mondo da molte Città è stato copiato. Contemporaneamente, il Traffico è limitato. Automobili private è necessario una Volta alla Settimana in Garage rimanere. Forse è così, ma ancora di Salvezza di fronte al Mega-Ingorgo.