World economic forum

Il Davos Dell’Asia

Lo Sviluppo della Regione Asia-Pacifico è al centro del forum economico mondiale a Manila. Le Opportunità economiche sono enormi, i Problemi anche.

Chi la Capitale delle filippine, Manila ha abbastanza Denaro, nel Distretto di Makati, fino alla tarda Serata di shopping. Qui, i grandi Marchi loro “Flagship Store”, e sotto l’Acquirente si mescolano da Mercoledì (21.05.2014), i Delegati del forum economico mondiale. Riconoscibile per il loro chiaramente visibile del Badge, la posa, l’una o l’altra della Conversazione è il Caffè.

La Sede per la “Davos dell’Asia”, come l’assessore regionale al Ramo del forum economico mondiale delle Presse viene chiamato, è feudale, Shangri La Hotel. Oltre 600 Delegati sono a Manila, è venuto per l’Economia e la Politica della Regione Asia-Pacifico di discutere. Oltre a numerosi Ministri e i leader aziendali sono il primo Ministro vietnamita Nguyen Tan Dung e il Presidente indonesiano Susilo Yudhoyono in Loco. Sicuro di sé, si fa riferimento alla buona Crescita della Regione.

La corruzione è ancora un Problema

Appena le Filippine sono un buon Esempio. Dopo Anni di politiche ed economiche Instabilità brilla il Paese con alti tassi di Crescita. Il presidente Benigno Aquino, usa la cerimonia di Inaugurazione per il suo Paese per pubblicizzare: “il Nostro Paese ha il economica e sociale Potenziale, per di più per avere successo.”

All’Inizio del Mese, è la capacità di Credito delle Filippine da tre Agenzie di credito promosso stato. I Dati macroeconomici voti, la Corruzione più combattuto. Ma non sembra così facile. Proprio l’Utilizzo dei cosiddetti “pork barrel funds” oggetto di accesi dibattiti. Sono soldi pubblici, il cui Utilizzo i Deputati decidere e che ti piace nella propria Circoscrizione di spingere. Lì non sempre. In che Commissione quale il Denaro incassato, non trasparente.

Inceppamento del Vietnam Hanoi

Ingorgo senza Fine

Un altro Problema è l’Infrastruttura. La Megalopoli di Manila, ha circa 20 Milioni di Abitanti. Al mattino e nel tardo Pomeriggio per le Strade, niente di più. Per un Tratto di tre Chilometri, ha bisogno di arrivare in Auto, poi un’ora e mezzo e più. La sera, le Code davanti ai Centri commerciali centinaia di Metri di lunghezza, perché la Gente di un Posto di “Jeepsey” serve per tornare a Casa. La puzzolente Minibus a Base di Fuoristrada applica nella Capitale pubblico Trasporto.

“Le infrastrutture sono il nostro problema principale”, dice anche Muhamad Basri, il ministro delle Finanze dell’Indonesia. In molti Paesi della Regione, il Potenziamento delle Infrastrutture, con la rapida Crescita economica non può tenere il passo. Strade migliori, più moderno e gli Aeroporti sono necessari. Anthony Fernandes, Capo della Billigfluglinie Air Asia, Malesia, rimane comunque lasciato. “Dodici Anni fa, abbiamo due Aerei iniziato oggi sono oltre 160 le Macchine. Le Cose vanno così, come noi ci auguriamo”, dice di essere di buon umore, a Manila, e si riferisce al numero di abitanti della Regione. “Circa 700 Milioni di Persone vivono qui, il Potenziale di crescita è enorme.”

I Conflitti Regionali

Preoccupato è il forum economico mondiale, ma oltre i Conflitti regionali in discussione. La Disputa tra Cina e Vietnam per pretese territoriali nel mar cinese meridionale, ha negli ultimi Giorni la Violenza è aumentata. Il primo Ministro vietnamita Nguyen Tan Dung ha lasciato il Giovedì (22.05.2014) una Dichiarazione scritta distribuire. Dopo di che, sarò il Vietnam, il suo Territorio con tutte le forze a difendere un’azione militare, ma dovrebbe essere evitato a meno che il Paese avrà di Autodifesa costretto.

Piano B

Un Inasprimento del Conflitto non sarebbe un bene per l’ulteriore Sviluppo dell’intera Regione, in essa sono i Partecipanti a Manila d’accordo. Alcuni Unternehmenschefs pensare già un Piano B, in Caso di Catene di fornitura, ad esempio, in Vietnam, di essere disturbato. Ufficialmente voleva ma che nessuno di commentare. Atsutoshi Nishida, Presidente del giapponese Elektronikkonzerns Toshiba, ha detto solo che le Aziende sono oggi così strettamente intrecciati, che non è veloce Alternative esistenti Catene di do. L’Incidente nella centrale Nucleare di Fukushima era un Esempio. A quel tempo vi erano notevoli Perdite Fornitori dell’industria Automobilistica e nella Produzione di Semiconduttori.