“Aeroflot” gotów zrezygnować z części należności licencyjne”

0
432

WARSZAWA, 24 grudnia — RIA novosti. Największy rosyjski przewoźnik Aerofłot jest gotów zrezygnować z części należności od zagranicznych firm za przelot nad terytorium Rosji-pisze w czwartek dziennik “Wiedomosti”. “Kompensacyjne dochody zasilają budżet, za wyjątkiem dochodów z wynajmu częstotliwości drgań własnych” — czytamy w prezentacji “Aeroflot” o projekcie budżetu na 2010 rok, przygotowanego do декабрьскому posiedzenie zarządu, którego kopia ma “Rejestrów”. Firma jest gotowa rozstać się z 115,6 mln dolarów, napisano w dokumencie. Oni pójdą na wsparcie авиаотрасли. Chodzi o dochodach, które “Aeroflot” otrzymuje od europejskich linii lotniczych, które latają przez Syberię, wyjaśnił, “Wiedomosti” dwóch członków rady nadzorczej. Пролетные pieniądze nie mogą być wymienione bezpośrednio do budżetu, przypomina dyrektor generalny Infomost Borys Rybak. Dlatego “Aeroflot” oddaje ich państwa pod pozorem wspierania branży. Należności licencyjne “Aeroflot” dostaje jeszcze z czasów ZSRR. Powstają one z wielu źródeł, mówi Rybak: odszkodowanie za różnicę w ilości lotów i częstotliwości, za brak lądowania w Moskwie, a także пульные umowy. Najnowsze i dają lwią część dochodów — ponad 60%, powiedział Rybak. Пульное umowa to umowa pomiędzy “Аэрофлотом” i europejskim przewoźnikiem o podziale dochodów z określonych tras przechodzących przez terytorium Rosji. Na przykład, firma zagraniczna, lata z Paryża do Tokio, “Aeroflot” nie lata, ale odszkodowania za to dostaje. Według Rybaka, “Aeroflot” jest пульные umowy z ponad 30 linii lotniczych z Europy i Azji. Najprawdopodobniej chodzi o zamiarze “Aeroflot” oddać państwu kompensacyjne płatności, a dochody z пульных umów zostawić sobie, mówi Rybak. Dotyczą one działalności “Aeroflot” i europejskich przewoźników, dochody z nich pozostaną w firmie, potwierdza członek zarządu linii lotniczych. Projekt budżetu jeszcze nie zatwierdzony, mówi kierownik “Aeroflot”. Zarząd przyjął do wiadomości, pytanie znowu będą rozpatrywane w styczniu-lutym. Główny zarzut — niski wskaźnik zysku netto, wyjaśnia członek rady nadzorczej. Zarządzanie “Aeroflot” opracował budżet bez uwzględnienia elementy przęseł pieniędzy na zlecenie ministerstwa transportu, mówi urzędnik ministerstwa. Zresztą, kwestia ta nie została jeszcze rozstrzygnięta, dodaje. Przedstawiciele “Aeroflot”, ministerstwa transportu odmówił komentarza.

Galerie zdjęć

25 najdroższych menedżerów firm: coroczny ranking Forbes

Palący się wakacje: pięć krajów, zamiast Egiptu i Turcji

Najbardziej udane nowe marki — 2016: ranking Forbes

Wszystkie galerie zdjęć →