L’aviation

Inmarsat: “Aucun Hotspot” à la Recherche MH370

La Recherche de la disparition de l’Avion MH370 se poursuit maintenant dans le sud de l’Océan Indien. Mais un unique point de Chute existe pas, dit l’opérateur de satellites Inmarsat de la DW.

Le Message a un autre Revers: Le plus probable Absturzort de Début Mars disparus Malaysia Airlines Vol MH370 était jusqu’à présent pas encore été étudié. Cela dit, un Employé britannique Inmarsat Satellitenbetreibers
la BBC
. Toutes les heures, avait de l’Avion des Signaux d’un Satellite d’Inmarsat arrêté. Selon des Calculs basés à la couchette de la chute-Hotspot dans le sud de l’Océan Indien. Un Domaine qui, jusqu’à présent, les travaux de prospection ont été omis. L’Avion était le 8. Mars peu après le Décollage de Kuala Lumpur, sous énigmatique Circonstances du Radar a disparu. En fait, c’était avec 239 Personnes à Bord, en route pour Pékin.

Dans DW-Interview défend Chris McLaughlin, vice-porte-parole d’Inmarsat, l’Approche de la Suchtrupps, d’abord les Zones à étudier, où les Signaux de la Blackbox été suspectés. Et il les avertit que la Recherche dans le nouveau Domaine vaste et compliqué vais.

DW: Pourquoi estimez-Vous que le groupe de recherche de disparus Malaysia Airlines Vol MH370 de la plus probable, point de Chute, jusqu’à présent, n’a pas examiné?

Beaucoup de Calculs, quelques Réalisations: Début Mars, a disparu MH370 jusqu’à aujourd’hui, il n’existe pas de voie de chaude

Chris McLaughlin: Notre Modèle et de quatre autres professionnels indique une interruption, siebenstündige Route au Sud-est. Par conséquent, il a le Cercle sept sur les Cartes publiées qui se passe [La zone de recherche a été en cercle dans Suchzonen divise, Réf. d. Red.].

Où est – à Vos Données, selon le Point où l’Avion est probablement écrasé?

Il n’y a pas de “Hotspot”. La Déclaration d’Inmarsat, les Scientifiques de Chris Ashton, la BBC, se réfère à un vaste Territoire dans la Mer. Il ne devrait pas en tant que petite, clairement définis Point d’être compris. Nous pouvons seulement une estimation de la Route de déterminer, sur le très limité de Données repose que nous avons de notre Réseau sortir. La Zone considérée est très grand et très difficile d’accès.

Comment avez-Vous réussi possible Absturzort de calculer?

Pas du tout. Nous avons une Route en évidence. Les autres professionnels de la Institutions se sont, indépendamment les uns des autres, compte tenu des Données disponibles, sur cette Route en tant que meilleur Coup à un accord.

Les Suchtrupps pendant les deux Mois à un autre Endroit recherché, de la prétendue boîte Noire, les Signaux sont sortis. Maintenant, supposons que les Signaux captés
pas de l’enregistreur de paramètres de vol provenaient
. Ce lieu à partir de Leur point de Vue, la Suchschiffe empêcher de regarder à l’Endroit précédemment d’Inmarsat, en bonne Place, a été identifié?

Avec le sous-marin Robot Bluefin 21″ a été le Fond numérisé, sans Succès

Les Suchtrupps il fallait les Signaux de la Mer ont été envoyés enquêter. Vous avez fait le Bon choix.

La malaisie Autorité et Inmarsat ont derniers Mois, de nouvelles données Satellitaires publié. Pourquoi l’avez-Vous seulement pour le nombre de Mois après la Disparition de fait?

Nous avons les données de sortie dans un délai de trois Jours après la Disparition de l’Enquêteur. Quelques Semaines plus tard, après d’autres Enquêtes, à la Création de Modèles, enrichi par des Rapports indépendants des autres Parties prenantes, nous avons notre hypothèse d’une sud de la Route notifiée. Les Autorités malaisiennes également publié. Les Données comprenaient les Enquêteurs, pas Inmarsat. Nous avons eu le plaisir, les Enquêtes, comme l’a décidé, nos Données au public.

Chris McLaughlin est le porte-parole adjoint du britannique Satellitenbetreibers Inmarsat.