L’aviation

Taxe devant le Tribunal

Avec l’avion de Düsseldorf à destination de Francfort: Seul 7 Euro du prix du Billet aller pour la taxe sur le transport aérien sur elle. Les débité de Passagers, les compagnies aériennes et les Aéroports. Maintenant, la cour Constitutionnelle fédérale de décider.

Il s’agit d’un Milliard d’Euros pour la Compétitivité des Compagnies aériennes, pour la Survie d’Aéroports régionaux, bref, pour la taxe sur le transport aérien. Chaque fois qu’un Avion en Allemagne commence, les flux d’Argent dans le Budget de l’etat.

La 2011 de la Taxe ne devrait pas la Circulation de l’Air sur le Rail de direction ou écologique Flugsünden punir, mais à lui seul, le Budget de l’etat dans la crise Financière, soutenir. Depuis lors, pour les vols courts courriers, 7,50 Euros par Billet collectées lors de moyen-courriers 23,43 € et si long-courriers 42,18€. Les Taxes s’élèvent à près d’un Milliard d’Euros par An.

Pour tous, en Allemagne, losfliegt, la taxe sur le transport aérien à échéance

C’était trop, se plaignent depuis longtemps, les Compagnies aériennes, les Associations et les Aéroports. Dans des pays européens Voisins est pas comparable à l’Impôt. Les passagers en provenance des Régions frontalières seraient dans les Bras des Aéroports des pays Voisins poussé, se plaint de la Fédération allemande des Luftverkehrswirtschaft (BDL). En outre, les Compagnies aériennes allemandes en raison de la Taxe plus lourdement que les autres.

La Souffrance des compagnies aériennes

Lufthansa: Taxe élevée, peu de Profit

La force de l’allemand Compagnies aériennes à travers de la taxe sur le transport aérien sont tendues, montre le point de Vue sur quatre grands allemand Airlines. Lufthansa, Air Berlin, Condor et Tuifly ont, l’Année dernière, plus de la Moitié d’un Milliard d’Euros payés. L’autre Moitié est répartie sur plus d’une centaine de Sociétés étrangères.

La compagnie aérienne Lufthansa a, en 2013, un Bénéfice d’exploitation de près de 700 Millions d’Euros et près de 350 Millions d’Euros de taxe sur le transport aérien payé. Christoph Franz, qui s’est récemment retraité président du comité exécutif de la Lufthansa Group: “Une Condition préalable [Investissement] est que les Transporteurs de Moyens, pas sur les taxes spéciales, telles que la deutsche taxe sur le transport aérien être retiré.”

Moins de Recettes, moins de Subventions?

De irlandaise Côté de la Critique: “Nous appelons le Gouvernement allemand, la taxe sur le transport aérien de l’abolir, pour créer des Emplois et de la gestion du Tourisme aux Aéroports régionaux à promouvoir”, a déclaré environ Ryanair Patron, Michael o’Leary. La plus grande allemagne Ryanair Base, de l’Aéroport de Francfort-Hahn, on pourrait sans la Taxe, le Nombre de Passagers dans un délai de quelques Années, de l’ordre de deux à quatre Millions de Passagers doubler, O’Leary. Ce serait, en Fin de compte l’État allemand n’est pas mal. De nombreux Aéroports régionaux se battent pour Survivre et dévorer ce faisant, l’argent du Contribuable.

Les millions du Pays: l’Aéroport de Francfort-Hahn

Ainsi, est-Karlsruhe, demanderesse Land de Rhénanie-Palatinat pour l’Aéroport de Francfort-Hahn régulièrement Subventionsmillionen. L’An dernier seulement, a écrit l’Aéroport de onze Millions d’Euros de Perte, de couverts dû. De nombreux autres Aéroports en Allemagne, il ne semble pas beaucoup mieux. Selon les Informations du Flughafenverbandes ADV ont au cours de la dernière Année, seulement 6 des 22 international des Aéroports en Allemagne des Bénéfices. Sans la dernière de l’UE mises en cause des Subventions publiques devraient, de nombreux petits Aéroports de fermer les Experts sont d’accord.

Sur le Banc d’essai

Maintenant, au 20. Mai devant la cour Constitutionnelle fédérale de Karlsruhe nouveau sur la très controversée taxe sur le transport aérien en cours de négociation. Le Gouvernement du land de Rhénanie-Palatinat voulait la Constitutionnalité de la Taxe. La Taxe dommage de l’Emplacement, de l’Aérien, les cires ne sont plus aussi rapide, comme d’habitude, votre Argument. Certes volé de l’Allemagne en 2013 du nombre de Passagers n’a jamais, en effet, plus de 180 Millions. Si l’on regarde toutefois, le pourcentage d’Augmentation, il semble de moins en moins un record. Car, la croissance du nombre de Passagers de seulement 1,2%, ce qui est le maillon faible de la Croissance dans les dix dernières Années, la Crise de l’année 2009 (en baisse de 4,5 pour Cent) à l’exclusion.

Ce n’est pas la première Fois que des hommes politiques sur cette question. En fait, les rouge et noir Verkehrspolitiker déjà alors que les pourparlers de la coalition, à l’Automne 2013 dans un Projet écrit, les Ticketsteuer de cette Législature, d’abolir le vouloir, même si, avec la Réserve “de l’Augmentation des Investissements pour les Infrastructures de transport en péril”. La Phrase a survécu dans ce contexte de raréfaction Finanzspielräume mais seulement quelques Jours dans l’accord de coalition, il s’est retrouvé à la Fin.