Automobile
Les Voitures électriques et la CSU: Non, oui, mais?
Le SPD demande Incitatives pour les voitures Électriques, de la CSU, le ministre des Transports décline, tandis que les Munichois CSU déjà avec Audi et BMW en cours de négociation. Obtenez le Thème de l’E-Voitures en Allemagne, un nouvel Élan?
Le ministre de l’economie Sigmar Gabriel en Matière d’Électromobilité lentement avec impatience. L’ancienne Ministre de l’environnement veut Kaufanreizen nécessairement limités ventes de voitures Électriques en Allemagne stimuler. “Nous devons décider si nous Voulons l’Objectif d’un Million de véhicules Électriques en 2020 maintenir?”, dit Gabriel, de la “Rheinische Post”. Le Gouvernement fédéral de porter ce But, enfin, depuis 2009, comme un Ostensoir. “Nous avons besoin d’un Marktanreizprogramm comme Kaufprämien ou des Incitations fiscales. Si nous ne le faisons pas, nous devons être honnêtes et nous de cet Objectif à adopter”, dit Gabriel.
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L’etat veut des voitures Électriques, mais maintenant promouvoir
Un Million de voitures Électriques d’ici à 2020, sur les Routes allemandes rôles. Actuellement, ce sont une fois de 19.000. Le ministre de l’economie Gabriel veut des Incitations financières pour l’Achat de E-Voitures de créer. Il y a des Adversaires. (15.01.2016)
L’allemagne, le Constructeur a le vent en poupe
L’industrie Automobile allemande, donne sur une bonne Année 2015: Il y avait plus de Voitures construit et vendu plus de Voitures. Même l’industrie de la Préoccupation Volkswagen signale Croissance, en dépit de l’Abgasskandals. (06.01.2016)
Ford annonce de la voiture électrique, Offensive à
En dépit de la baisse de l’Essence Prix: Le Constructeur automobile AMÉRICAIN Ford investit dans beaucoup de Style dans la mobilité électrique. Environ une Douzaine de nouveaux électriques ou les Véhicules hybrides d’ici à 2020, sont offerts. (11.12.2015)
SPD demande de Subventions pour les voitures Électriques
La VW Scandale, c’est possible: La Politique réfléchit sur les Alternatives. Le SPD veut par exemple Acheteurs de voitures Électriques financièrement par le Bras. Si le ministre des Finances, il joue bien, mais c’est douteux. (14.10.2015)
Gabriel avait enfin une Kaufprämie de 5000 Euros par véhicule électrique mis en Jeu. Inversement, il veut l’Industrie que dans l’Allemagne de nouveau dans la Production de Batteries, il est investi. Le ministre des transports Alexander Dobrindt de la CSU bavaroise refuse de Gabriel requises Kaufprämien. Aussi, le ministre allemand des Finances, Wolfgang Schäuble, est le Thème retenu.
Surprise de Munich
Le Monde à l’envers: au Cours de la CSU Dobrindt, ministre des Transports, le Gabriel Initiative refuse de fermer totalement la surprise de ses Camarades du Gouvernement du Land de Bavière, le SPD, à l’Exigence d’une Prime pour l’Achat de Voitures Électriques. La ministre de l’economie, Ilse Aigner de la CSU a dit qu’elle voulait, en collaboration avec les bavarois, les Constructeurs automobiles BMW et Audi, une Incitation appropriée.
Le bavarois, le Modèle a été par le premier Ministre, Horst Seehofer, et Aigner le Lundi Vorstandschefs de BMW et Audi, Harald Krüger et Rupert Stadler, négocié. Une BMW porte-parole a déclaré, lors de la Kaufprämie était de l’Ordre de 4000 à 5000 Euros dans la Conversation. Quelle est la Proportion de dont les Groupes à appliquer, est resté ouvert. Un Initié, il était de 1500 Euros, le Discours. Aigner dit simplement, sur la Hauteur vais en cours de négociation.
L’allemagne perd du terrain
Une nouvelle Étude constate que la Croissance globale de la mobilité électrique actuellement par le Marché chinois est poussé, tandis que l’Allemagne lui-même posées Droit en tant que Leitmarkt et Leitanbieter pour les Voitures électriques ne répondent pas. En 2015, l’ai, les ventes de Voitures en Chine en raison de l’énorme Dynamique de ces derniers Mois sur 188.000 triplé, écrit le Automobilexperte Stefan Bratzel, du Center of Automotive Management (CAM) à Bergisch Gladbach. Pour la Chine, très loin devant les etats-UNIS de nouvelles Leitmarkt de la mobilité électrique.
Aux états-UNIS sont dans l’ensemble de l’Année, les Immatriculations de voitures Électriques, le trois pour Cent à 115.000 tombé, en se basant sur une légère hausse, Paragraphes des véhicules entièrement Électriques et en très nette diminution Tendances en matière de véhicules Hybrides. Selon l’Étude, le royaume-uni en 2015, le plus grand Elektroautomarkt de l’Europe, avec 28.000 E-Voiture, en hausse de 70% par rapport à 2014. En France, l’augmentation de la Voiture électrique, les nouvelles Immatriculations pour l’Année à 27 000 (+67%). L’allemagne est l’ensemble de l’Exercice 2015, en dépit d’une Augmentation de 80 pour Cent seulement à 23.500 nouvellement admis Voiture Électrique.
Les autorités de contrôler les Homologations
La Demande de la E-Mobilité en Chine Autoexperte Bratzel comme le Résultat d’une Combinaison de la fiscalité et de réglementation, d’Instruments, ainsi que des industriels Proposés par les Fabricants. Outre les financiers Kaufanreizen bénéficier des véhicules Électriques en Chine actuellement dans des Villes comme Shanghai et Pékin, et de vos conditions d’Admission.
“Alors que les Autorités de l’etat de Voitures les Entraînements conventionnels, de Confiture ou Environnementales contingenter, et, par conséquent, Fahrzeugkäufer souvent pas ou seulement de manière limitée Certifications d’obtenir, cela s’applique pour les véhicules Électriques pas”, écrit Bratzel. “Par conséquent, les véhicules Électriques sont pour de nombreux Clients, une intéressante Mobilitätsalternative.” Et les Chinois sont des Modèles tout à fait clair, leader sur le Marché des voitures Électriques.
Efficace Piles bouton
“La chine est déjà bien avancé, à côté de la Leitmarkt, dans un avenir mondial Leitanbieter pour l’Électromobilité”, écrit Bratzel. La Croissance de la mobilité électrique, soit au Niveau mondial, ni par les Förderkulissen en fonction, car les E-Voitures jusqu’à présent, mis à part quelques Exceptions, peu compétitifs. Doit être résolu selon ses Termes, le R. I. P.-le Problème, ce que rien à voir avec “Rest in peace”, mais la Problématique de la Portée, de l’Infrastructure et des Prix décrit.
Selon Bratzel, les Constructeurs automobiles devant une tâche Herculéenne: Ils devraient la Portée de l’E-Véhicules d’au moins 300 à 500 Kilomètres augmenter et, simultanément, de réduire les Coûts, Essentiellement par la pile ne. Bratzel appelle à une “Action concertée de l’industrie Automobile et le Gouvernement de l’Allemagne, sur le moyen et le long terme, la Batteriezelltechnologie central Wertschöpfungsbaustein de la E-Mobilité vers l’Allemagne de le prendre.”