Traffico

Dell’africa Metropoli prima della congestione del traffico

Le Città dell’Africa a crescere rapidamente e, di conseguenza, anche il Numero di Auto sulle Strade. Le Città sono alla ricerca di Soluzioni diverse, per un Verkehrkollaps evitare.

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  L’africa è nel traffico

  Il Traffico nelle grandi Città dell’Africa sub-Sahariana aumenta drammaticamente. Entro 20 Anni il Numero delle Auto in côte d’ivoire Metropoli Abidjan da 100.000 a quasi 300.000 triplicato. La rete Stradale e del trasporto pubblico a tenere il passo con questa Evoluzione, il Passo. Molte Città sono in Dauerstau.

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  Raramente da solo

  A differenza che in Europa sono in macchina con un solo Occupante un avvistamento raro in Città africane. Sammeltaxen e Minibus – come questo colorato Esemplare a Dakar, in Senegal – a volte più di 20 Persone a Bordo. Anche le Moto hanno spesso due, tre o più Passeggeri. Anche se questo consente di risparmiare Spazio, sono le Strade di molte Metropoli africana costantemente intasato.

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  Più che le Vie di comunicazione

  Una delle principali Cause di Congestione siano Ostacoli sulle Strade, che non ci appartengono. L’Ufficio per la sicurezza Stradale della costa d’Avorio scoperto. Così grande Venditore spesso i loro Prodotti, nella Immagine di un Straßenimbiss in Bouaké in costa d’Avorio sul Marciapiede o anche direttamente sulla Carreggiata.

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  Sfratto

  Se non ci sono più, le Autorità ordinano regolarmente Sfratti delle Strade e dei Marciapiedi. Come è accaduto in Bouaké, nel Novembre 2013. Più di una Dozzina di non autorizzate Negozi sono stati distrutti.

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  Pedoni a Rischio

  Abitudini di guida e Stato dell’Auto fanno Africa una pericolosa Continente per i Pedoni. Solo in costa d’Avorio sono stati, nel 2012, di circa 600 Persone in piazza sono state uccise e più di 11.000 feriti. Tra di loro anche molti Bambini.

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  Invasione delle Moto

  Come qui, nella Capitale maliana Bamako caratterizzano in molte Città africane sono sempre di più le Moto Vie. Essi sono poco costosi, e i loro Autisti stessi, nel Traffico, ancora strette a serpeggiare. Tuttavia, essi sono estremamente dannosi per l’ambiente. In Benin, circa la rendono già oltre la Metà delle Emissioni di Monossido di carbonio tossico.

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  Sostenibile in viaggio

  Questa modalità di Trasporto è in Africa Metropoli più raro. In molte Zone della Capitale senegalese Dakar sono carrozze trainate da cavalli come una presunta Deviazione vietato. In Dakar dei Quartieri più poveri e Periferia come Rufisque, dove questa Foto è stata, sono, però, spesso.

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  Non spendere Soldi per la Metropolitana

  In altri Continenti hanno delle Metropoli Aumento del Traffico, con effettuando notevoli investimenti nelle Reti di trasporto di rispondere. Molte Città africane ma la Costruzione di U – o S-Bahn non può permettersi. Città del capo, in Sudafrica, con l’Istituzione di speciali Tracce per Schnellbusse per una favorevole Soluzione. Anche a Lagos, in Nigeria, si avvale di un Sistema di questo tipo.

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  Trenino

  Una delle poche Città in Africa subsahariana, la sviluppo urbano Linea è dotato di Dakar in Senegal. Tra il Centro e la Periferia continua il “Petit train de banlieue”, “il piccolo treno periferico hév in”. Grazie delle Sovvenzioni statali i Biglietti sono di lusso. Ma la Pista è in cattive Condizioni, e anche qui sono un Investimento necessario e urgente.

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  Spazio per i Ciclisti

  La Bicicletta è in molti Paesi dell’Africa, un importante mezzo di Trasporto. Ma solo poche Città spazi Ciclisti extra Tracce sulle loro Strade. Una notevole Eccezione è questa la pista Ciclabile in camerun Metropoli Duala.

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  L’africa è nel traffico

  Il Traffico nelle grandi Città dell’Africa sub-Sahariana aumenta drammaticamente. Entro 20 Anni il Numero delle Auto in côte d’ivoire Metropoli Abidjan da 100.000 a quasi 300.000 triplicato. La rete Stradale e del trasporto pubblico a tenere il passo con questa Evoluzione, il Passo. Molte Città sono in Dauerstau.

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  Raramente da solo

  A differenza che in Europa sono in macchina con un solo Occupante un avvistamento raro in Città africane. Sammeltaxen e Minibus – come questo colorato Esemplare a Dakar, in Senegal – a volte più di 20 Persone a Bordo. Anche le Moto hanno spesso due, tre o più Passeggeri. Anche se questo consente di risparmiare Spazio, sono le Strade di molte Metropoli africana costantemente intasato.

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  Più che le Vie di comunicazione

  Una delle principali Cause di Congestione siano Ostacoli sulle Strade, che non ci appartengono. L’Ufficio per la sicurezza Stradale della costa d’Avorio scoperto. Così grande Venditore spesso i loro Prodotti, nella Immagine di un Straßenimbiss in Bouaké in costa d’Avorio sul Marciapiede o anche direttamente sulla Carreggiata.

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  Sfratto

  Se non ci sono più, le Autorità ordinano regolarmente Sfratti delle Strade e dei Marciapiedi. Come è accaduto in Bouaké, nel Novembre 2013. Più di una Dozzina di non autorizzate Negozi sono stati distrutti.

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  Pedoni a Rischio

  Abitudini di guida e Stato dell’Auto fanno Africa una pericolosa Continente per i Pedoni. Solo in costa d’Avorio sono stati, nel 2012, di circa 600 Persone in piazza sono state uccise e più di 11.000 feriti. Tra di loro anche molti Bambini.

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  Invasione delle Moto

  Come qui, nella Capitale maliana Bamako caratterizzano in molte Città africane sono sempre di più le Moto Vie. Essi sono poco costosi, e i loro Autisti stessi, nel Traffico, ancora strette a serpeggiare. Tuttavia, essi sono estremamente dannosi per l’ambiente. In Benin, circa la rendono già oltre la Metà delle Emissioni di Monossido di carbonio tossico.

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  Sostenibile in viaggio

  Questa modalità di Trasporto è in Africa Metropoli più raro. In molte Zone della Capitale senegalese Dakar sono carrozze trainate da cavalli come una presunta Deviazione vietato. In Dakar dei Quartieri più poveri e Periferia come Rufisque, dove questa Foto è stata, sono, però, spesso.

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  Non spendere Soldi per la Metropolitana

  In altri Continenti hanno delle Metropoli Aumento del Traffico, con effettuando notevoli investimenti nelle Reti di trasporto di rispondere. Molte Città africane ma la Costruzione di U – o S-Bahn non può permettersi. Città del capo, in Sudafrica, con l’Istituzione di speciali Tracce per Schnellbusse per una favorevole Soluzione. Anche a Lagos, in Nigeria, si avvale di un Sistema di questo tipo.

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  Trenino

  Una delle poche Città in Africa subsahariana, la sviluppo urbano Linea è dotato di Dakar in Senegal. Tra il Centro e la Periferia continua il “Petit train de banlieue”, “il piccolo treno periferico hév in”. Grazie delle Sovvenzioni statali i Biglietti sono di lusso. Ma la Pista è in cattive Condizioni, e anche qui sono un Investimento necessario e urgente.

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  Spazio per i Ciclisti

  La Bicicletta è in molti Paesi dell’Africa, un importante mezzo di Trasporto. Ma solo poche Città spazi Ciclisti extra Tracce sulle loro Strade. Una notevole Eccezione è questa la pista Ciclabile in camerun Metropoli Duala.